(ή τι είχες Γιάννη, τι είχα πάντα;)
Αντιγράφω από την εφημερίδα Πελοπόννησο της Πάτρας (φύλο της Τετάρτης 13/2):
Τα προβλήματα προκάλεσαν νέα καθυστέρηση
Σοβαρά ερωτήματα και νέα προβλήματα προέκυψαν μετά την επίσκεψη των υπευθύνων της εταιρίας ΕΔΡΑΣΗ που έχει αναλάβει τις εργασίες για την αποκατάσταση του οδοντωτού. Με την νέα παράταση που δόθηκε για τον Οκτώβριο, χάνεται μια ακόμη τουριστική περίοδος και το κυριότερο απαξιώνεται με τον καιρό ο ιστορικός σιδηρόδρομος. Οι επιπτώσεις από την μη λειτουργία του οδοντωτού δεν αγγίζουν μόνο τον δήμο Καλαβρύτων. Αλλά και την ευρύτερη περιοχή του νομού που για χρόνια τώρα ο οδοντωτός αποτελεί σημείο αναφοράς της, πόλος έλξης τουριστών και είναι άρρηκτα συνδεδεμένος με την οικονομία και την τουριστική ανάπτυξη. Ο δήμαρχος Καλαβρύτων Θανάσης Παπαδόπουλος μιλώντας στην «Π» εκτιμά ότι το προηγούμενο διάστημα από την στιγμή που ξεκίνησαν οι εργασίες αποκατάστασης της οδόντωσης αλλά και πρωτύτερα, δεν υπήρξε η ανάλογη επιμέλεια από την πλευρά του ΟΣΕ.
Τίποτα άλλο.
Ι.
και πάρα πάρα πολύς κόσμος ταλαιπωρειται
και πάρα πολλά λεφτά χάνουν οι περιοχές αυτές…
και πολλοί υπεύθυνοι δεν είναι ιδιαίτερα έξυπνοι τελικά!
@Krot:
Δεν είναι μόνο θέμα χρημάτων και χρονικής ταλαιπωρίας. Είναι ευρύτερο θέμα εμπαιγμού της τοπικής κοινωνίας. Υπόψιν, όταν θεμελιώθηκε ο οδοντωτός, στη γραμμή δούλευαν μέχρι και εμπορικά βαγόνια, η γραμμή ήταν γραμμή ζωής για την ορεινή επαρχία Καλαβρύτων. Σήμερα, θα μπορούσε να είναι άνετα ο τουριστικός αιμοδότης της περιοχής.
Ι.
Η πολιτκή του τραίνου ταω τελευταίων κυβερνήσεων θυμίζει τον..μουτζούρη (συγγνώμη μουτζούρη…)
Έχω πολύ όμορφες αναμνήσεις από το τρενάκι των Καλαβρύτων. Στα φοιτητικά τα χρόνια, έχω κάνει τη διαδρομή από Ζαχλορού – Καλάβρυτα με τα πόδια δίπλα στη γραμμή παρέα με άλλους τρενόπληκτους
Τώρα για την πολιτική του τρένου τι να πει κανείς; Μήπως υπάρχει ευρύτερη πολιτική επικοινωνιών και συγκοινωνιών γενικότερα;
Από Παναγοπούλα ξέρεις;
Ι.